又是地铁电梯倒行，又是奥的斯！

昨天上午8时20分左右，上海地铁静安寺站一部奥的斯扶手电梯在上行过程中，突然发生逆行，导致多名乘客滚下电梯，造成13人受伤。

事发后，上海市质监部门第一时间赶到现场开展技术调查，经初步查勘，直接原因为自动扶梯驱动链条断裂，具体原因有待相关功能试验、技术鉴定分析和进一步调查。上海市交通委也要求运营企业即申通公司跟踪观察乘客伤情，并对全网络所有电梯开展安全排查。

这不禁又让人想到了2011年的“7·5”电梯事故。2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站A口上行电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致1名男孩死亡，多人受伤。而事发的电梯品牌正是奥的斯。

现在难以断定究竟还有多少问题电梯存在，但电梯行业的盲目竞争，却昭示着安全隐患难消。“现在电梯行业竞争太激烈，企业盲目扩张，贴牌现象严重，存在着不小的安全隐患。”一著名电梯生产商负责人曾表示。

事故现场

电梯倒行4秒后停止

13人摔倒1人伤势较重

昨天上午，在地铁静安寺站7号线至2号线的换乘通道中，乘客们发现上行的自动扶梯停运了，只能无奈地爬上楼梯。而在自动扶梯前，竖着一块提示牌——“设备维护 暂停服务”。其实这不是一次在计划中的设备维护，产生这次维护的原因代价有点大，因为就在早高峰时段，这台奥的斯自动扶梯突发故障，发生倒行，致13人受伤。

昨天早上8时20分左右，有网友通过微博爆料称，静安寺站换乘电梯突发故障。“上海静安寺地铁站7号线换2号线的自动扶梯忽然逆行，乘客像卸货一样滚下来，有人受轻伤”。从网友上传的照片中可以看到，事发的自动扶梯已经停止运行，扶梯旁有数位乘客坐在地上，周围还围着不少乘客。更有不少网友关注故障发生的原因。

早报记者到现场时，突发故障的这台奥的斯自动扶梯前已竖起了告示牌，由于扶梯停运，让一些推着婴儿车、轮椅的乘客无法像往常那样将之一头搭在扶梯上、一头抬着上到2号线的站台，只能依靠工作人员帮忙走楼梯抬上去。上海地铁的相关负责人告诉记者，早高峰8时20分左右，2、7号线静安寺站换乘通道内一部上行自动扶梯突然倒行，约4秒后停止，工作人员也随即关闭了扶梯开关。现场地铁工作人员、民警、协警等也及时到场救助、维持秩序。

此次事故中共有13人摔倒受伤。其中，12人皮外轻伤，1人伤势较重，所有受伤人员在车站工作人员陪同下均已送医。截至记者发稿时，有5人已离开医院，1名较重伤者已转院治疗，无生命危险，其余7人留院观察。地铁工作人员一对一陪护，安抚受伤乘客。

据悉，故障的自动扶梯制造单位为广州奥的斯电梯有限公司，由上海奥的斯电梯有限公司安装保养分公司负责日常保养维修。该自动扶梯于2013年7月26日完成特种设备强制性年检，下次检验日期应为2014年8月20日。

事故发生后，自动扶梯厂家也派员赶到现场，但没有接受记者的采访，表示要等待质监部门的检测。后经质监部门开机检查，发现该部奥的斯自动扶梯的驱动链条已断开。地铁方面表示，断开的链条已送检，正在等待权威部门出具的检测报告，待结果出来后紧接着将展开下一步工作，同时还将对全网络所有电梯进行安全排查。对受伤乘客将进一步跟踪观察，并做好善后工作。

昨天，奥的斯方面也发布了官方微博，对乘客表示最诚挚的慰问，并称事件发生后，公司立即成立应急处理小组并派遣工作人员前往地铁现场。奥的斯公司表示目前正与有关部门密切配合，调查事件的原因，同时将确保乘客得到所有必要的协助。

直接原因

电梯驱动链条断裂

倒行速度是上行速度两倍

在静安区中心医院急诊大厅，伤者乔小姐坐在轮椅上，两个膝盖鲜血淋漓，黑色长筒袜已破损。她说，当时自动扶梯上人很多，电梯毫无征兆突然停运，现场一片惊叫声中，人群纷纷滚落，她的膝盖被磕破，具体伤情还需进一步检验。另一名手掌根部受伤的沈先生则说，当时自动扶梯比较拥挤，骤停后急剧下降，速度大约是上行速度的2倍。

地铁方面表示，故障发生后，现场地铁工作人员立即赶到现场，停用自动扶梯，民警、协警、管理人员及时到场救助、维持秩序，自动扶梯厂家到场检查监护，第三方检测机构也将对倒行原因进行调查，并对该自动扶梯进行检测。地铁方面同时表示，接下来还将对受伤乘客进一步跟踪观察，同时还将对全网络所有电梯进行安全排查。

在静安寺站自动扶梯倒行事故发生后几个小时，市交通委对外发布信息称，已经要求业务部门紧急赶赴现场，展开事故调查。同时，其要求申通公司对全网所有电梯开展安全排查。

昨日中午12时，交通委通过微博告知，事故发生后，交通委主任孙建平立即要求业务部门赶赴现场，指导运营企业展开人员救治和事故调查工作。按照要求，自动扶梯厂家将及时派员到现场检查监护，第三方检测机构也将对倒行原因进行检查，并对该自动扶梯进行检测。同时，交通委要求运营企业即申通公司跟踪观察乘客伤情，并对全网络所有电梯开展安全排查。

上海市质监局昨日通过官方微博表示，（4月2日）上午8时20分,地铁静安寺站2/7号线换乘通道内一部上行自动扶梯（设备代码35003101062009110044，设备制造单位：广州奥的斯电梯有限公司）突然发生倒溜，导致13名乘客跌倒，12人入医院检查。质监部门第一时间赶到现场开展技术调查，经初步查勘，直接原因为自动扶梯驱动链条断裂，具体原因有待相关功能试验、技术鉴定分析和进一步调查。

■ 追问

奥的斯电梯

奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯（中国）投资有限公司在全国设有九家合资企业，经营管理着奥的斯（OTIS）、西子（XIZI）、大连星玛电梯（SIGMA）和江南快速电梯 （JiangnanExpress）四大电梯品牌。

上海市地铁站点使用的自动扶梯1865台，其中奥的斯电梯共734台。根据中国电梯协会的统计，截至2011年底，中国电梯的保有量达到201.06万台，而奥的斯在中国市场的占有率超过20%。

在高市场占有率下，奥的斯安全事故频发更是引发人们的担心，如何才能不让“电梯惊魂”再度上演？

资料显示，奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有9家合资企业，经营管理着奥的斯（OTIS）、西子（XIZI）、大连星玛电梯（SIGMA）和江南快速电梯 （JiangnanExpress）四大电梯品牌。

据2011年的数据显示，上海市地铁站点使用的自动扶梯1865台，主要是奥的斯、蒂森、上海三菱、迅达、西子奥的斯等公司的产品，其中奥的斯电梯共734台。根据中国电梯协会的统计，截至2011年底，中国电梯的保有量达到201.06万台，而奥的斯在中国市场的占有率超过20%。

谁都难以断定究竟还有多少问题电梯存在，但电梯行业的盲目竞争，却昭示着安全隐患难消。“现在电梯行业竞争太激烈，企业盲目扩张，贴牌现象严重，存在着不小的安全隐患。”一著名电梯生产商负责人曾告诉早报记者。

2011年，部分媒体转载了一则来自香港《南华早报》的新闻，该文引述中国电梯协会副秘书长、电梯工程师张乐祥的话称，“电梯安全问题频发系由中国地铁公司购买轻载便宜电梯所致”。“为了省钱，一些地铁公司购买了适用于商场的轻载便宜电梯。”张乐祥透露，“这种扶梯的价格只有重载扶梯的1/3，但在公共交通枢纽中使用可能会带来致命结果。”

公众对电梯安全的担忧并非空穴来风。频繁出现的电梯安全事故，也揭示着行业内部存在的问题。电梯是中国对外开放最早的行业，也因此受外资影响最为严重。改革开放后，原有的八大国企电梯品牌全军覆没，外资品牌垄断的市场份额曾经高达95%以上。

“近几年，中国电梯行业不再是外资独大。本土企业发展迅速，已经占到25%的市场份额。”中国电梯行业协会理事长任天笑曾公开表示。内外资的角逐带来了激烈的市场竞争。公开资料显示，中国已经是全球最大的电梯市场，也是全球最大的电梯生产基地。近几年中国的电梯产量持续保持20%左右的增长速度，2010年生产电扶梯30万台，已经超过了全球产量的一半。

但高产量背后却隐藏着低利润的苦果。中国电梯协会旗下《中国电梯》杂志曾撰文称，“近几年，中国电梯行业没有能够摆脱价格竞争的怪圈，其价格受到市场承受能力的严重限制，更加导致了电梯价格的全面下滑。发展至今，电梯行业已经进入薄利、微利时代。有时候，销售电梯并无利润。”

“现在竞争太激烈，很多企业以盲目扩张来占据市场份额，在这个过程中甚至出现了贴牌的情况。”上海三菱电梯一名张姓负责人曾告诉早报记者，部分大企业在兼并小厂后，会直接将品牌标签贴在旧有产品上，后者的质量无法保证。

更大的隐患在旧电梯的回收上。据业内人士透露，市场上甚至有专门回收旧电梯的公司，然后翻新套配，低价出售。早报记者在网上搜索发现大量收购二手电梯的广告。一个收购商告诉早报记者，收购来的旧电梯一般卖到商用住宅或公共建筑。

此外，庞大的客流基数对电梯维护保养提出了更为苛刻的要求。对此，有特种设备专家曾呼吁：“《特种设备安全监察条例》中规定，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。对此，我们建议，客流量大的场所要提高电梯维修保养的频次，最好是每周一次。