渗透率比美国差远！中国还有9亿人没有坐过飞机：中短途高铁选择居多
摘要: 坐过飞机吗，在我国还有9亿人没有体验过这种交通工具。据中国民航局透露，目前国内仍有约9亿人从未乘坐过飞机。这一数据显示，中国航空市场拥有巨大的人口基数和广阔的消费潜力，未来发展空间可观。该信息被用于分析 ...
坐过飞机吗，在我国还有9亿人没有体验过这种交通工具。 据中国民航局透露，目前国内仍有约9亿人从未乘坐过飞机。这一数据显示，中国航空市场拥有巨大的人口基数和广阔的消费潜力，未来发展空间可观。该信息被用于分析当前航空出行市场的现状与前景。 具体来说，中国航空人口的快速增长，是过去十年交通发展的显著成果。 2012年，全国民航旅客运输量仅3.19亿人次；到2019年，这一数字升至6.6亿，翻了一倍多。尽管疫情三年造成短暂回落，但2024年运输量恢复至7.3亿人次，2025年更突破7.7亿，创下历史新高。
与此同时，运输机场从不足200座增至263座，西藏林芝、四川稻城、新疆若羌等地陆续通航，让偏远地区居民首次拥有了“空中通道”。 为何差距如此明显？最主要原因是高铁的强势竞争。截至2024年，中国高铁营业里程超4.5万公里，覆盖全国95%的百万人口以上城市。在800公里以内的中短途出行中，高铁在准点率、票价和便捷性上往往优于航空。 有专家直言，目前全国80%的运输机场位于三四线城市及以下地区，但这些机场仅贡献约20%的旅客吞吐量。 大量新建机场面临“通而不畅”“飞而不热”的困境。一方面，航线少、班次稀，难以形成稳定出行习惯；另一方面，本地居民收入水平有限，出行需求尚未被充分激发。航空网络的“毛细血管”虽已铺开，但“血液流动”仍不充分。 |
