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关于车载高压电缆基本形成构造是由导体为铜、带有绝缘材料、附有填充物、包带、对绞线组成的，外表由护套包裹而形成的整条电线电缆。 电动大巴车 主要用于交通方便 行动， 市区公交、城际交通运输、长途旅游、单位组织集体外出行动等。 电动客车所谓 是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅，从开采、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用电能，相当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污染…. 电动汽车电压一般为336V，384V；而电动大巴车一般为580-600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。 同样，道路车辆（电动大巴车）线束其电缆长期允许工作温度不超过125℃。若超出标准环境温度，则就采取增大电缆的截面积的方法，使其满足到环境温度要求。当然，除此之外。（大巴车）整车高压线束也少不了其他项目耐电压、绝缘电阻、盐雾要求、阻燃要求及线束拉伸力要求等的测试。 整车高压线束在设计布局上也需要作出对应的准备。整车高压线束主要的设计方案涉及到线束走向 设计、线径设计、高压连接器选型、充电口的类型和应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选型、高压线槽设计、以及高压互锁HVIL等设计。高压系统在设计方面，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统均由屏蔽层全部包覆。 目前国内车型全部采用屏蔽高压线，曰系车也有应用屏蔽网包覆在高压线外侧，插件处处理实现屏蔽连接。同时由于高压已经超出人体安全电压，车身不可像低压系统一样作为整车搭铁点，因此在高压线束系统的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。 根据高压线束的特性，一般以高压电器为中心对高压线束进行划分，可分为电机高压线、电池高压线、充电高压线等。电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线；电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线；充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。欢迎咨询网站访问：https://www.omigr.com
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